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31
2022
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08
輪胎業緊追汽車“新四化”
作者：
在“新四化”驅動下，全球汽車產業正以前所未有的創新和發展速度展開變革。這對輪胎業來說是機遇也是挑戰。如何適應高速變化的汽車業？如何抓住汽車業變革帶來的巨大機遇？在中國這個全球汽車產業高地，多年來波瀾不驚的輪胎業，創新已經成為潮流，呼之欲出的數字輪胎也在快速跟上汽車業日新月異的發展步伐。 在電動化、智能化、網聯化、共享化的“新四化”語境下，百年傳統汽車產業正在加速變革。與此同時，依附于汽車業的輪胎業也在急劇發生變化，以趕上時代的步伐。
輪胎企業錨定電動汽車輪胎技術
當中國汽車市場駛入新的時代，輪胎企業也在努力開發適應“新四化”需求的專用輪胎。 日前，米其林在中國市場正式推出了自修復輪胎。據悉，該款輪胎在輪胎內側氣密層噴涂了特殊配方的密封膠，當異物扎入時，在胎內壓力的作用下迅速對異物完成包裹，并覆蓋胎肩區域大部分面積，修復由螺絲釘等尖銳物導致的直徑不大于6毫米的刺扎，有效防止出現扎釘漏氣現象。 很多年前，自修復輪胎還只停留在概念層面，當時并不被業內人士看好。如今，新能源車特別是中高端電動車的飛速發展，為這種自修補輪胎提供了天然的使用場景——為保證續航能力，車輛不能為了減輕重量而減少電池模塊，這樣一來，具有更大扁平比的自修復輪胎就成了最好的選擇之一。
面對變革，擁有150年歷史的輪胎巨頭德國馬牌也將自己的品牌重新定位為“高端新能源汽車原配專家”，并以中國消費者對電動車輪胎的需求為導向引入了多項輪胎新技術，其中就包括最高可將車內噪音降低9分貝的ContiSilent靜音技術。
目前來看，電動汽車對輪胎提出的要求是多維的，比如高負載對剎車性能提出了更高要求，而續航數據壓榨的不僅是電池容量和三電效率，其實也體現在輕量化車身以及低滾阻輪胎等細節上。 因此，當下幾乎所有的國內大型輪胎企業也與跨國品牌一樣，加大了電動汽車輪胎的投入力度，并取得了良好的市場業績。 8月26日晚間，玲瓏輪胎披露了2021年半年報。財報顯示，今年1月至6月，公司的新能源汽車輪胎發貨同比增長385％。目前，公司生產的輪胎已成功配套五菱宏光MINI、比亞迪秦PULS、一汽紅旗E－HS3、雷諾日產電動車等新能源車主力車型，構筑起了新競爭優勢。
玲瓏輪胎方面稱，早在2018年公司就推出了首款新能源汽車專用輪胎EV100，并在2019年下半年開發了PCR車型和SUV車型使用的新能源汽車輪胎。2020年，針對新能源車的續航痛點，公司又定向開發了綠色超低滾阻轎車用輪胎POWERSAVER。 緊接著，另一家本土輪胎生產商通用股份也于8月27日發布了2021年中報。報告稱，由于抓住了新能源汽車輪胎市場的風口，公司上半年累計銷售輪胎469．92萬條，同比增長61．27％。其中，今年成功研發的首款千里馬CELIMO EV1新能源綠色輪胎，專門針對新能源車的特點做了多處改進和優化，目前該款輪胎已通過通用股份的“黑燈車間”實現了定制化柔性生產。
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